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这个功能特别适用于上下坡以及频繁起步停车的时候。比如在停车等红绿灯的时，相当于不用拉手刹，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。
简化了操作，赢得便利的同时，也减少了“溜车”带来的意外发生。
AUTO HOLD是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩。
对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。
而临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。
目前各大厂商对执行这个功能的操作方法不尽相同，大众车系在打开AUTO HOLD功能之后，在完全停车1秒之后便“冻结”ABS分泵的制动压力，完成驻车；而奔驰车型在开启AUTO HOLD功能之后，需要驻车时，要在停稳之后再深踩刹车一次，才能实现驻车。
二、自动驻车的原理和作用
自动驻车系统是通过车辆上的偏摆度传感器，纵向加速度传感器及车辆轮速传感器等，判断车辆处于静止状态还是倾斜状态，并会适时的提供制动力使车辆停止或防止车辆后溜。
当车辆静止和车辆起步（前行或倒车）时，自动驻车功能可以用来辅助驾驶员。自动驻车功能由下列辅助功能组成：
1、停车—起步辅助
在车辆低速行驶过程中，行车电脑会根据车辆的行驶状态决定自动驻车功能是否开启，当踩下制动踏板且车辆已经停止时，自动驻车便会自动开启，车主不用另外拉起手刹驻车或者去按驻车开关。需要起步时，只需轻踩油门即可解除自动驻车。
2、坡道起步辅助
当车辆水平度传感器感知到车辆停在斜坡的时候，自动驻车就已经启动了。当你加油门的时候，汽车电脑检查到有驱动信号了，才会把自动驻车给解除，这样的话就不会后溜了。
3、自动驻车
如果车辆在自动驻车功能开启的情况下停车，关闭点火开关、松开安全带或打开驾驶员侧车门都会自动启动驻车功能。
三、自动驻车的操作方法
自动驻车，英文名AUTO HOLD，是一种自动刹车的功能。它依赖于电子驻车制动系EPB，车辆配置了电子驻车系统时，才能实现自动驻车的功能。以凯美瑞为例，电子驻车系统分为自动和手动模式，两种模式的操作方法如下：
1、自动模式
●打开自动模式（车辆停止时，拉住驻车制动开关直至多信息显示屏上自动驻车标志显绿色）
换档杆移出 P 档时，解除驻车制动且驻车制动指示灯和驻车制动灯熄灭；换档杆移入 P 档时，设定驻车制动且驻车制动指示灯和驻车制动灯点亮。（特别提醒：请在踩下制动踏板的情况下操作换档杆。）
●关闭自动模式（车辆停止时，按住驻车制动开关直至多信息显示屏上自动驻车标志显黄色）。
2、手动模式
●设定驻车制动
驻车制动指示灯和驻车制动灯将点亮。如果行驶过程中发生紧急情况且必须操作驻车制动器，则拉住驻车制动开关。
