bek581，首先轮胎的做工越来越好，轮胎的质量就越来越好，爆胎的可能性就更低，再加上特斯拉的轮胎都是选用优质品牌的好轮胎。从轮胎质量上爆胎的可能性就更小了。特斯拉的仪表盘上有4个轮胎的胎压检测数据，随时监控着轮胎的胎压。这样也减少了爆胎的可能性。现在汽车的维修点越来越多，服务越来越周到。与其自己蹲在马路边上换胎那么危险，还不如请求救援让专业的人干专业的事。特斯拉的轮胎加轮毂，报价5000以上，也就是买个备胎要多花5000元。所以一辆车的一生，都不一定能爆一次胎。那么就算爆胎了，我等待救援，感觉也比卖备胎合算。最后真正的原因是，特斯拉为了更长的续航里程。对车身的重量进行极度的控制，包括全铝车身等等等等。尽量的减轻车的自重，来达到更长的续航的目的。
2，特斯拉大部分车型没地方挂备胎，它和燃油车不同、燃油车可以把电池放到后备箱底部，但特斯拉那个位置是电池组；至于挂到底盘上、那是越野车的方式，挂在尾门当书包，也有些不适合特斯拉，所以干脆就不配被这个备胎了，实际上绝大多数的新能源汽车，都没有配备胎、并不仅仅是特斯拉一家！电动车与燃油车不同，燃油车的备胎可以放在底盘的凹槽中，比如后备箱底部凹槽、或者悬吊在底盘上（部分越野车由于存在副油箱，所以底部装不了备胎）；而新能源车、整个底盘就是一块大电池，尤其是特斯拉、整车都没有存放防爆胎的空间，所以也就干脆就不配备这备胎了；而备胎、防爆胎存在的意义，就是保证车辆在爆胎后的续航能力，也就是说可以保证继续行驶即可！如果通过别的方式、让车子继续行驶，那么就用不着备胎了？特斯拉在咱们国内建立起比较完善的道路救援服务无论是防爆胎（缺气保用）、备胎，它们存在的意义都是另车子在爆胎后、可以继续的保持行驶，坚持到汽修厂；所以只要道路救援服务配备做得完善，那么没防爆胎、没备胎也没有什么问题；实际上特斯拉最近这几年一直在打造道路救援体系，目的就是在于帮助大家去解决爆胎后的一系列问题；所以特斯拉出现爆胎没问题，没没备胎、也不用自己换，打电话给特斯拉，就会给您派出救援服务；比如帮您把车拖走、比如给您送个轮胎！分享一个朋友遇到的例子吧，开着特斯拉在某路段爆胎，打电话叫救援（免费）、在了解到只是爆胎而无其它损伤后，特斯拉直接派出一辆装满轮胎的救援车，到了现场、帮助朋友换好轮胎，告知备用胎只借用三天、请在原车胎修好之后、予以归还，这就是特斯拉应对爆胎时的解决方案；当然这是问题比较轻的、人家借个备胎给车主用，如果爆胎、引发事故，造成车辆受损，那么特斯拉会直接派救援车把车子给拖走，电机部分特斯拉处理，钣金部分由外包的授权服务中心处理，所以只要救援服务做到位，不配防爆胎、备胎也没事！所以现在您知道为什么特斯拉不配备胎、也不用防爆胎的原因了吧，实际上就是靠完善的道路救援体系来解决可能发生的一切问题，实际上鄙人喜欢防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配备海绵静音胎的目的、就是要保证驾驶舒适性，所以必然不会使用防爆胎、这与节约成本无关（普通胎也有天价的，关键看什么级别）；而不配备防爆胎，现在的车友又有几个能独自换备胎的？大多数朋友连汽车底部支撑点都找不到；个别能找到、会使用千斤顶的朋友，刚把车子顶起来、发现轮毂根本就拽不下来，所以换轮胎、对于现在很多车友而言不现实，对一些妹子而言、更不可能了，所以对于一些高端车而言，往往不配备那些无意义的东西，把救援服务做到位、啥问题都能迎刃而解！
3，因为特斯拉的服务好，你不需要自己备备胎换。我就在高速上爆过一次胎。modelX。发生时间是晚上6点多，都下班了。打电话给特斯拉，在离我家100公里左右的地方，特斯拉直接开着两辆卡车来。一辆是拖车，一辆是交通指挥车。关闭了一条车道来装载我的车（因为在高速上）这些服务都是免费的。第二天早上取车轮胎已经换好了。我就换新轮胎的时候花了钱。我在挪威，特斯拉服务人员不够多，在北美直接维修车辆到现场换备胎。你真不用走哪儿都带着个备胎。特斯拉的轮胎很沉的，又大，多占地儿啊。
