bek581，谢邀，看到这个问题，想必懂行的人都笑了哈哈，今天我来解答这个好玩脑洞问题吧。首先，高铁动车组是没有传统意义上的车头的。列车两头的是控制室，大部分是没有动力的。后面车厢有动力装置的叫动力车，没有的叫拖车。常见的8节高铁列车里，通常是4动4拖，或者5动3拖的编组。也就是说，高铁动车相当于是4个车头拖着4节车厢一起跑的。给绿皮火车装个高铁车头——它俩就一块原地踏步吧，谁都别想跑了。按这位小伙伴的意思，应该是给火车的车厢也加上动力装置。这种操作就像给拖拉机加上法拉利的发动机，车身结构支撑不了那么快的速度，开不了多久就要散架了。题主另一个问题，给高铁装上火车头，咳咳…火车我们都知道，就是一个火车头，拖着后面18节车厢往前跑。如果给高铁装上一个绿皮火车的车头，火车头大概会崩溃：啊啊啊——不要顶我——太快啦——慢一点！！！而且火车头上的驾驶系统和高铁有些不一样，乱换是要出事故的。各位看官，你们觉得呢？我是找靓机二手机，每日更新有趣冷知识视频，欢迎关注我，Peace~
2，绿皮火车装上高铁车头，速度有多快？没人试过，估计也不会这么做！因为这是两个系统，高铁的车头他的本身是没有动力的，车头内只是一个驾驶室，高铁的动力分散在几个车厢内。而绿皮火车完全靠车头带动，也就是动力完全集中在火车头上。也就是说高铁是分散动力，绿皮车是集中动力。我们单位是生产火车头的，是中车集团旗下的一家一级子公司，主要生产电力机车、地铁、城轨磁悬浮等，所以你提出来的问题，我们还知道一点，绿皮火车和高铁是两个完全不同的系统，根本不能混为一谈。绿皮火车一般都是由车头带动，也就是说集中动力火车。绿皮火车的车厢里是没有动力的，前进的动力完全来自于车头，也就是老话说要想火车跑得快，全靠车头带。绿皮火车的速度是每小时120公里，这是最高时速，有的地方还跑不到这么高的速度，这只是一个理想的速度和设计的速度，如果超过这个速度，绿皮火车就完全不能承受了，不可能达到高铁的每小时350公里左右的速度。绿皮火车的设计制造都是按照最高每小时120公里的速度，去设计和制造。绿皮火车车底下的转向架系统和减震系统，都不能承受高于每小时120公里的速度。还有就是铁轨有所区别，绿皮火车所跑的铁轨都是有道渣的那种，而且铁轨与铁轨相连处有接口存在，所以绿皮火车跑起来逛荡逛荡的响声就是由于接口处所引起的，试想一下，如果按照高铁的速度，岂不乱了套？高铁是分散动力火车，一般有几动几拖组成，速度高于绿皮火车一倍以上。高铁作为在陆地上飞行的交通工具，它的特点是速度快，安全平稳，设计和制造的工艺要求严格的多，速度一般在300公里每小时以上。高铁的线路在修建时标准要求也比绿皮火车高的多，弯道以及坡道都比绿皮火车的线路要小，铁轨的铺设也不同于普通线路，中间没有道渣，两条铁轨的连接去没有接口，都是为了高铁高速平稳的运行。而且高铁的车头设计也不一样，都是纯流线型的，风阻小的多，不像绿皮火车的车头，有点方方正正，风阻就要大得多。所以按题主所说，绿皮火车装上高铁车头，是不可行的，因为是两个不同的概念，两个不同的系统，不能混为一谈！（图片来自于网络，联系即可删除！）
3，脑洞大开无限想，奇思喷涌少正常。张冠李戴戴不上，李戴张冠莫免强。人有各为其主论，物该呆在应呆方。火车不可拉郎配，基因交错生祸殃。
